Bronisław Komorowski uważa gaz łupkowy za szkodliwy dla środowiska naturalnego
Alertowicze Bloga tu154.eu są imponująco czujni – tak trzymać! Przyglądamy się władzy, co wyprawia za plecami obywateli skoncentrowanych na Katastrofie pod Smoleńskiem. Dzisiaj @Krisso zwrócił uwagę na znamienną prelekcję, jaką wygłosił p.o. prezydenta RP Bronisław Komorowski w London School of Economics. Dotyczyła ona złóż gazu łupkowego w Polsce.
Przypomnijmy, złoża gazu łupkowego są solą w oku Władymira Putina i rosyjskiej dumy narodowej – koncernu Gazprom. Rosja lansuje w Polsce niekorzystną dla nas umowę na dostawę olbrzymich ilości gazu. Kontrakt ma opiewać na kilkanaście miliardów dolarów i obowiązywać do 2037 roku. Pomysł Rosjan i spolegliwego w tej materii polskiego rządu oprotestowała już Unia Europejska (choć szczerze mówiąc nie jestem przekonany czy szczerze). Gdyby porozumienie weszło w życie oznaczałoby, że Rosyjski gaz zdominuje polski rynek energetyczny na prawie 30 lat. Alternatywne wydobycia nie są bowiem mile widziane przez rząd w Moskwie. Dlatego dla Polski przewidziano specjalną transzę dostaw, dzięki której zapotrzebowanie naszego kraju na dodatkowy gaz praktycznie zniknie. Read more
Co to jest stenogram? Nie daj się oszukać.
Ponieważ mainstream nazywa odczytanie stenogramów z Katastrofy pod Smoleńskiem odsłuchaniem, pokusiłem się o krótki artykuł. Chciałbym, żebyście mieli jasność, że żadnych nagrań nikt nie będzie odsłuchiwał. Do nagrań z czarnych skrzynek żaden śmiertelnik nie ma dostępu – nie ma dostępu do niego nawet Rada Bezpieczeństwa Narodowego!
Ponieważ Jerzy Miller w imieniu polskiego rządu podpisał memorandum do Konwencji Chicagowskiej, wszystkie nagrania będą dostępne tylko osobom posiadającym specjalne certyfikaty tajności i na dodatek delegowanym do śledztwa smoleńskiego. W praktyce robi się to tak, że wydawany jest przez ABW lub BBN specjalny certyfikat. Natomiast delegacja do czynności śledczych danej sprawy następuje na wniosek lub za zgodą określonego urzędnika. Nie czarujmy się – osób dopuszczonych do nagrań z czarnych skrzynek prezydenckiego Tupolewa jest bardzo niewiele. Read more
Nagrania z czarnych skrzynek będą tajne – Polska i Rosja podpisują memorandum.
Polska i Rosja nie chcą, żeby nagrania z czarnych skrzynek zostały podane do wiadomości publicznej. Naprędce podpisywane są kolejne dokumenty, których zadaniem jest utajnienie wszystkich szczegółów wypadku skrywanych przez czarne skrzynki. Sprawa umyka polskim mediom, które tylko powtarzają komunikaty napływające od polskich i rosyjskich śledczych. Tymczasem to, co robią urzędnicy państwowi nakłaniani przez Rosjan nie powinno przejść niezauważone. W wyniku ich działań nie tylko przykrywane są dowody wypadku, ale także prowadzona jest akcja dezinformacyjna.
Wygląda na to, że Rosja gorączkowo szuka podstawy prawnej umożliwiającej utajnienie rejestratorów lotu Tu-154. Strona polska podpisuje każdy dokument. Poza tym wszystko wskazuje na to, że oba kraje umówiły się, że oryginałów nagrań nikt postronny nie będzie mógł odsłuchać. Oryginały nagrań pozostały w Moskwie, Polacy być może zobaczą tylko stenogramy – zredagowaną wersję papierową rozmów – a kopie oryginałów, w których posiadaniu jest podobno strona polska nie ujrzą światła dziennego. Służyć ma temu memorandum, które w imieniu polskich władz podpisał Jerzy Miller. Read more
Dlaczego na forum lotnictwo.net.pl zamknięto temat o katastrofie?
Forum lotnictwo.net.pl jest jednym z najbardziej znanych w polskim Internecie for branżowych dotyczących lotnictwa. Choć wielu z nas – w tym autor niniejszego bloga – z jego zawartością zapoznało się dopiero po 10 kwietnia 2010 możemy śmiało powiedzieć, że w wielu sprawach technicznych lotnictwo.net.pl jest liderem w dostarczaniu społeczeństwu wyjątkowo rzetelnych informacji.
Trzeba także powiedzieć, czym forum lotnictwo.net.pl nie jest. Otóż wielu tamtejszych forystów nie podziela „zainteresowań śledczych” autorów takich blogów, jak ten. Mogą być oni dostarczycielami bezcennych wskazówek o charakterze merytorycznym i tak powinno zostać. Jasny podział obowiązków jest bardzo cenną cnotą.
Tymczasem zamykając temat o katastrofie pod Smoleńskiem lotnictwo.net.pl urżnęło dyskusję zarówno na tematy związane bezpośrednio ze sprawą Smoleńska, jak i odebrało wielu komentatorom możliwość wsparcia się faktami i analizami o charakterze specjalistycznym. Co spowodowało zamknięcie wątku, który od dwóch miesięcy bije rekordy popularności? Mam na ten temat swoją hipotezę. Read more
Przyczyną wypadku Tu-134 był zamach z użyciem meaconingu.
Taka historia już się zdarzyła. Samolot rosyjskiej produkcji z komunistycznymi sojusznikami Rosji sowieckiej rozbił się na terytorium RPA. Wówczas Rosjanie oprotestowali wyniki śledztwa. Po 17 latach okazało się, że mieli rację – jeden z agentów służb specjalnych RPA przyznał się, że przyczyną katastrofy było celowe zakłócenie urządzeń nawigacyjnych. Kiedy agenci służb specjalnych przyznają się do ingerencji w lot polskiego Tu-154?
19 października 1986 r. na terytorium RPA rozbił się Tu-134 z prokomunistycznym prezydentem Mozambiku na pokładzie (oprócz niego w samolocie znajdowały się 43 osoby, w tym kilkunastu ministrów i innych ważnych urzędników tego państwa). Podobnie jak w przypadku katastrofy pod Smoleńskiem, maszyna roztrzaskała się, odchyliwszy się wcześniej o 37 stopni od właściwego toru lotu, a piloci obniżali samolot, zachowując się tak, jakby nie mieli świadomości, na jakiej wysokości się znajdują. Zignorowali też – tak jak polska załoga – sygnał ostrzegawczy GWPS, który włączył się 32 sekundy przed upadkiem. Po katastrofie południowoafrykańska policja zabrała wszystkie czarne skrzynki, odmawiając poddania ich niezależnemu badaniu. Oficjalny raport przygotowany przez śledczych RPA do złudzenia przypominał ustalenia Rosjan ws. katastrofy pod Smoleńskiem. Jego tezy były następujące: Read more
Chwilowe wyhamowanie bloga – wszystko aby przyspieszyć!
Witam serdecznie wszystkich Czytelników tu154.eu. Jak pewnie zauważyliście przez kilka dni nie było wpisów. Powód tej sytuacji jest prozaiczny. Blog nie jest jedyną rzeczą, którą zajmuję się pracując przy komputerze. W związku z Katastrofą pod Smoleńskiem spędzałem coraz więcej czasu przed monitorem – 12 godzin było normą, czasem 16 godzin… Moje oczy odmówiły posłuszeństwa i zastrajkowały – musiałem więc odpocząć klika dni. Teraz po 4 dniach niedotykania się do komputera jest dużo lepiej, ale i tak muszę uważać.
Dzisiaj powoli ruszają nowe wpisy. W między czasie miałem możliwość przemyśleć, w którą stronę będzie się rozwijał niniejszy blog. Katastrofa pod Smoleńskiem jest wydarzeniem, które pewnego dnia stanie się historią – nie będziemy rozmawiać o nim codziennie, nie będzie pierwszym hasłem na portalach informacyjnych.
Natomiast Smoleńsk stanie się od tej pory ‘kontekstem’ sytuacji Polski na arenie międzynarodowej szczególnie w kontaktach z Rosją, a także sytuacji wewnętrznej w naszym kraju. Jak można było tak obniżyć standardy prawne i polityczne, byśmy do dzisiaj nie wiedzieli, co właściwie stało się na lotnisku Smoleńsk-Siewiernyj? Jakim prawem i w jaki sposób została uruchomiona maszyna medialna, aby wybić nam z głowy dochodzenie prawdziwych przyczyn wypadku? Read more
Putinowi zależy, aby Tu-154 nie rozbił się z powodu awarii lub sabotażu
Wygląda na to, że Władymirowi Putinowi bardzo zależy, żeby badania prezydenckiego Tupolewa wykazały, że maszyna była sprawna, a na jej pokładzie nie doszło do sabotażu. Już w kilkanaście godzin po wypadku dotarła do polskiej opinii publicznej wiadomość, że samolot był sprawny – jak to możliwe orzekać o stanie maszyny i błędach pilotów bez przeprowadzenia choćby podstawowych oględzin wraku i analizy jego urządzeń pokładowych? Takie badania trwają tygodniami, o czym dobitnie się przekonujemy śledząc relacje prasowe i komunikaty prokuratury.
Oczywiście pierwszym pytaniem jakie się nasuwa, jest: czy służby rosyjskie miały jakiś udział w katastrofie prezydenckiego samolotu? Lecz nie mniej ważny jest inny wątek: co by się stało, gdyby okazało się, że tu-154 miał awarię lub podczas przeglądu i modernizacji zostały wykonane jakieś tajne zmiany techniczne? Weźmy na przykład zainstalowanie podsłuchu albo nadajnika GPS. Co by to oznaczało dla Władymira Putina? Nie lada problemy o charakterze ekonomicznym.
Właścicielem zakładów Aviakor, gdzie był remontowany Tupolew o numerze bocznym 101 jest jeden z najbogatszych Rosjan i jeden z najbogatszych ludzi na świecie – Oleg Władymirowicz Deripaska. Jest on uważany za przyjaciela Putina. Otwarcie przyznaje, że aby robić wielki biznes trzeba współpracować z ludźmi na najwyższych szczeblach władzy. W Rosji nic nie może zostać dogadane bez konsultacji z Putinem i jego otoczeniem. Deripaska idealnie wpasował się w ten autokratyczny system i dzięki niemu zarabia miliony. Read more
Rosyjska agentura działa w mediach od lat
Taki dałem tytuł, że nie wiadomo czy czytać, prawda? Na szczęście mamy dowody na działania służb sowieckich w europejskich mediach – szczególnie we Francji. Nie jest to popularny temat, ale takie są fakty – historia dzięki min. Archiwum Mitrochina otworzyła wiele lat temu obszerną kartę pt. „Wpływy KGB w światowej prasie”. Sprawa dotyczy lat 90 ubiegłego stulecia, lecz nie powinniśmy zapominać, że daje nam ona „lekcję roztropności”.
Media, szczególnie czołowe media informacyjne państw zachodnich, są wdzięcznym terenem do działań agentury. W istnienie wolnej prasy nie wolno wątpić – każdy, kto chce badać związki dziennikarzy z agenturą jest posądzony o próbę wywierania nacisku na wolną prasę. Służby specjalnie skrzętnie wykorzystują tę sytuację, która pozwala im swobodnie działać – będą chronieni razem z dziennikarzami przez opinię publiczną i określone instytucje państwowe dbające o wolność słowa. Idealna sytuacja na przykład dla KGB.
Archiwum Mitrochina wyciekło do międzynarodowej prasy w roku 1996 – całość opublikowały gazety w Wielkiej Brytanii. Mitrochin, były archiwista KGB, kopiował tajne dokumenty za granicę. Sporą ich część zakopał w swoim ogródku. Wskazał miejsce zakopania archiwum brytyjskim agentom Mi6, którzy odzyskali cały zbiór – Mitrochina nie było już wtedy w kraju z oczywistych powodów. Scena jak z filmu sensacyjnego – lecz w tym przypadku jest zupełnie prawdziwa. Read more
Rusza forum dyskusyjne użytkowników Bloga tu154.eu!
Ze względu na rosnącą ilość komentarzy oraz dziennych odwiedzin (mamy powyżej 1000 odwiedzin dziennie) postanowiłem otworzyć forum dyskusyjne. Chciałbym, aby to forum stworzyło Społeczność, która jest zainteresowana wyjaśnieniem prawdy Katastrofy pod Smoleńskiem, bez względu na to, na ile oceniamy obecnie szanse na dojście do prawdy…
Przy okazji kierowałem się zamysłem otworzenia dyskusji wokół tego tematu i umożliwienie szerszego wypowiadania się na ten temat, niż umożliwia to system komentarzy na blogu. Będzie może nieco milej spotkać się na Forum i pogadać – liczę na Was.
Link do forum:
www.forum.tu154.eu Read more
Apel w obronie dobrego imienia mjr. Arkadiusza Protasiuka
Jesteśmy przekonani, że piloci Sił Powietrznych są szkoleni do bezpiecznego wykonywania lotów. Dlatego nie możemy zgodzić się z tym, aby odpowiedzialność za skutki tragedii smoleńskiej została przerzucona na nieżyjącą załogę samolotu, w tym jego kapitana.
Warszawa, 12 maja 2010 r.
Apel w obronie dobrego imienia
Ś.P. majora pilota WP Arkadiusza Protasiuka,
kapitana Tu-154M w dniu 10 kwietnia 2010 r.
Jeszcze nie obeschły łzy na policzkach bliskich 96 osób poległych w katastrofie samolotu Tu-154M z 10 kwietnia pod Smoleńskiem. Nie tylko rodziny Ofiar, ale również rzesze Polaków łączą się w bólu po śmierci Prezydenta Rzeczypospolitej i pozostałych uczestników tragicznego lotu. Read more